编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，须使车列处于制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由摘机人员负责。线路坡度超过1.5‰或停留时间超过（）h时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。

遇有站内跨区间连续限速时，按照限速区段( )联控。

已纳入运行揭示的临时限速：如站内同时有多处不同速度值限速地段时，按（ ）联控。

已呼叫司机机外停车，信号开放后，车站值班员联控用语为（ ）。

如前方站原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，在联控用语后增加“（ ）”。

确定为分路不良的区段，应（ ）进行一次测试，

区间一架通过信号机显示红灯，区间已空闲，后方站再放行后续列车时，正常车机联控作业后，车站值班员用语：××(次)，××站至××站间××号通过信号机红灯，按（ ）执行。

普速铁路区段车务人员、列车调度员（助理调度员）应根据电务部门登记的分路不良区段准确掌握分路不良区段的具体处所，( )在控制台上相应位置粘贴标识或标注，

列车运行线为“红色断线 ”表示该列车为（ ）。

列车运行线为“红单线加红双杠 ”表示该列车为（ ）。

列车通过，出站反方向行车车站值班员联控用语为：。