遇有站内跨区间连续限速时，按照限速区段( )联控。

编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，须使车列处于制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由摘机人员负责。线路坡度超过1.5‰或停留时间超过（）h时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。

按站间组织行车：在（）区间，不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车，未接到列车到达前方站（线路所）的到达点前不得开行后续列车，列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

（ ）负责列尾主机及配套附属设备检测、安装、摘卸、回送、电池充电和日常维护、维修等工作。

摘挂列车不得超长运行。

原则上禁止在分路不良区段上停放机车车辆，必须在分路不良的线路上停放车辆时，应在控制台线路两端或分路不良区段做好揭挂表示。

限速地段，车站值班员接到司机发生晃车的报告后，立即通知已进入区间的后续列车停车。

手摇把使用后应及时收回，由车务、电务双方清点数量并核对号码，加封、加锁后销记。

可使用GSM-R手持终端进行行车联系时不视为一切电话中断。

进站（接车进路）信号机开放后，危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机。

办理停车后再开的列车，必须在列车到达停妥后，方准开放出站或发车进路信号机。