已纳入运行揭示的临时限速：如站内同时有多处不同速度值限速地段时，按（ ）联控。

当无法辨认出站或进路信号机显示，助理值班员得到（ ）发车指示后，须通过控制台或显示屏信号复示器确认无误后出场发车，因助理值班员与信号楼距离较远确认不便时由车站确定具体联系方式。

编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，须使车列处于制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由摘机人员负责。线路坡度超过1.5‰或停留时间超过（）h时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。

按站间组织行车：在（）区间，不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车，未接到列车到达前方站（线路所）的到达点前不得开行后续列车，列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

（ ）负责列尾主机及配套附属设备检测、安装、摘卸、回送、电池充电和日常维护、维修等工作。

摘挂列车不得超长运行。

原则上禁止在分路不良区段上停放机车车辆，必须在分路不良的线路上停放车辆时，应在控制台线路两端或分路不良区段做好揭挂表示。

限速地段，车站值班员接到司机发生晃车的报告后，立即通知已进入区间的后续列车停车。

手摇把使用后应及时收回，由车务、电务双方清点数量并核对号码，加封、加锁后销记。

可使用GSM-R手持终端进行行车联系时不视为一切电话中断。

进站（接车进路）信号机开放后，危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机。