原则上禁止在分路不良区段上停放机车车辆，必须在分路不良的线路上停放车辆时，应在控制台线路两端或分路不良区段做好揭挂表示。

总人解---是在接近锁闭的情况下的一种解锁方法，发车或者调车进路延时（）。

总取消按钮为取消（ ）锁闭的进路而设置。

长调车进路是由（ ）条及其以上的短调车进路组成的调车进路叫长调车进路。

在进路处于接近锁闭状态和列车未驶入进路的情况下，进路因轨道电路故障而按故障解锁方式延时解锁。该区段需延时（ ）才能解锁。

遇有站内跨区间连续限速时，按照限速区段( )联控。

已纳入运行揭示的临时限速：如站内同时有多处不同速度值限速地段时，按（ ）联控。

已呼叫司机机外停车，信号开放后，车站值班员联控用语为（ ）。

如前方站原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，在联控用语后增加“（ ）”。

确定为分路不良的区段，应（ ）进行一次测试，

区间一架通过信号机显示红灯，区间已空闲，后方站再放行后续列车时，正常车机联控作业后，车站值班员用语：××(次)，××站至××站间××号通过信号机红灯，按（ ）执行。