电动汽车充换电设施接入电网的无功补偿装置应按照“同步设计、同步施工、同步投运”的原则规划和建设。

10千伏配电网导线截面应有较强的适应性，应与上级电网主变容量相配合。110千伏主变容量为50MVA时，10千伏配电网架空线路截面可选择（ ）、电缆线路截面可选择（ ）。

配电网规划应充分利用（ ）手段开展现状分析、负荷预测、多方案编制、规划方案计算与评价、方案评审与确定、后评价等工作。

配电网需具备一定的自愈能力，使电网在（ ）时能够及时发现、快速诊断、调整或消除故障隐患，在（ ）时能够快速隔离故障、自我恢复、不影响用户正常供电或将影响降至最小。

下列关于A+～C类供电区配电网结构的论述，（ ）是不正确的。

110～35kV变电站应配置低频低压减载装置，主变高、中、低压三侧均应配置（ ）装置。

某地区年负荷平均增长率为7％，该地区的110～35kV容载比宜选择在（ ）。

对于采用低压接入配电网的用户容量，以下描述不正确的是（ ）。

110～35kV电网在上级电源点不足时，（ ）类供电区域目标电网可采用双环网结构。

对于110～35kV变电站，在不同发展阶段的规划原则，下列描述不正确的是（ ）。

高压配电网目标网架结构，B类供电区推荐，但A类供电区不推荐的是（ ）。