（ ）列尾作业员在站场内作业时，上身须外罩带有（ ）标志的（ ），左臂佩戴臂章，（ ）须携带（ ）工具。

cTc除实现TdcS的全部功能外，还应实现（ ）、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。

采用施工特定行车办法办理行车,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过20km/h速度进站。

采用施工特定行车办法办理行车时，施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

施工封锁前,通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时,列车调度员可根据施工负责人的请求,在调度命令中注明该次列车通过施工地点后再封锁区间。上述命令应抄交司机,该列车不得后退。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退。

站内封锁线路施工时，必须在线路封锁后，方可开工作业。

封锁区间施工时,必须在区间封锁后,方可开工作业。

封锁区间施工时,任何车列或列车不得进入封锁区间。

封锁区间施工时，车站值班员根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。

封锁施工时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,按批准的施工计划（临时封锁区间抢修施工时除外）,亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记,向列车调度员申请施工。