列尾作业人员摘卸列尾主机时，须待（ ），并执行“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五断”的程序进行作业，既：关闭车辆折角塞门、摘开连接的软管、打开列尾主机锁具、从车辆卸下列尾主机、将列尾主机电池断电。

行车工作局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。

自轮运转特种设备须符合国家和铁道行业有关标准。

自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、救援起重机及铁路施工、维修专用车辆（包括架桥机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等）。

货车应装有空重车自动调整装置,轴重23t及以上的货车应装有（脱轨自动制动装置）。

最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。

最高运行速度120km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分。

客车应装有轴温报警装置，安装客车行车安全监测系统。

列车退行，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或（ ）（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。