最高运行速度120km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分。

调车手信号的指挥机车向显示人方向稍行移动的信号显示方式,昼间——拢起的红色信号旗胸前平举,再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后,再左右小动。

排列经由中间道岔的调车进路时，必须分段排列；较长的一个无岔区段两端能同时向该区段开放调车信号，较短的无岔区段相对方向（ ）同时开放调号。

发车时，发车进路上（ ）道岔解锁后，中间道岔才能解锁。

发车时，如股道留有车辆，中间道岔出清，须咽喉道岔（ ）解锁后，中间道岔才能解锁。

排列经由中间道岔的调车进路时，必须（ ）排列。

接车时，如列车未压上中间道岔区段停车，列车头部进入股道延时（ ）min后中间道岔解锁；否则，即使使用区段故障解锁按钮也不能使中间道岔解锁。

列尾主机安装后，列尾作业人员须确认电池上锁标记，并用手试拉（ ）列尾主机和主机电池锁固，防止造成假锁。Ⅳ型列尾主机（Id号为6位编号）还须将电池防脱锁置于锁闭位置。

列尾作业人员摘卸列尾主机时，须待（ ），并执行“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五断”的程序进行作业，既：关闭车辆折角塞门、摘开连接的软管、打开列尾主机锁具、从车辆卸下列尾主机、将列尾主机电池断电。

列尾值班员接到车站值班员列车及单机开行或到达计划后，及时通知列尾作业人员（ ）摘取或送交设备。

列尾值班员接到车站值班员列车及（ ）开行或到达计划后，及时通知列尾作业人员出场摘取或送交设备。