人工准备“延续进路”是指人工操纵接车线末端方向道岔形成对接车进路的贯通延续。人工准备“延续进路”应为贯通进路，即由起始地点一次性贯通本侧咽喉区至（ ）、站线、（ ）、（ ）、段管线、场间联络线、（ ）的进路。

《行规》第58条：使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过（）辆，运行速度不得超过15km/h；中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责。

《行规》第58条：密接式车钩调车时，应通知( )到场并打开车门，以便于调车作业。

作业记录仪开闭时机应能保证记录（ ），严禁人为遮挡摄像头。

自动站间闭塞、半自动闭塞区段，区间运行时分（ ）进站信号机开放时间计算结果，接车站应在同意发车站预告（闭塞）时，开放进站信号。

中间站平均坡度超过（ ）的到发线严禁保留列车。

中间站平均坡度超过( )的到发线严禁保留列车。

中间站到发线、调车线保留列车“（ ）”。

制动机故障的关门车和装运货物需停止制动作用的关门车，在现车系统及运统1记事栏中标记符号均为“（ ）”。

直接后部摘车时，车站值班员需使用列车无线列车通信设备向本务机车司机传达清楚直接后部摘车辆数、（ ）。

正线严禁停留保留（停运）列车；有效长范围内实际坡度有超过（ ）坡道的线路上严禁保留（停运）列车。