正线严禁停留保留（停运）列车；有效长范围内实际坡度有超过（ ）坡道的线路上严禁保留（停运）列车。

向施工单位、配合单位及设备管理单位递交调度命令后，接收人须在留存的纸质调度命令空白处填写（ ）及（ ），（ ）、（ ），车站值班员应监督确认。

下列情形不得使用“无线调度通信设备”转达命令（ ）。

无列尾货物列车尾部风管未吊起，在半自动闭塞区段应（ ）、（ ）、（ ）。

无电务值守车站信号机械室出现烟雾（火光）、流出液体、出现焦糊等异常气味、有自动灭火报警装置的信号机械室发生声光报警时，车站值班员须立即通知（ ），向（ ）及（ ）报告。

突发情况果断拦停列车的基本原则( )

调度命令向司机转交（递交或转达、传送）后，车站值班员在车站留存的纸质调度命令空白处填记（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。

始发列车开车后，应向列车调度员报告列车编组简报、（ ）、（　　　）和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告（　　）等。

使用列车无线调度通信设备向司机全文转达的内容应包括，（ ）、（ ）、（ ）、（ ）与车站站名。

深化（），切实在转变理念狠抓治本上下功夫。＜重要论述＞

人工准备“延续进路”是指人工操纵接车线末端方向道岔形成对接车进路的贯通延续。人工准备“延续进路”应为贯通进路，即由起始地点一次性贯通本侧咽喉区至（ ）、站线、（ ）、（ ）、段管线、场间联络线、（ ）的进路。