道岔故障时原则上由（ ）负责组织行车。

气体灭火系统误喷故障复位后，抢修人员负责对误喷气体进行补充，在气体未能补充到位之前，车站负责对事件现场进行防火巡查。 ( )

气体灭火系统报预警时，确认为系统误报预警，车站工作人员应经设备调度授权后，才能在气体灭火控制主机处对系统进行复位操作。 （ ）

气体灭火系统报警控制器故障时，若气体保护内发生火灾，救灾人员在手持式灭火器不能有效灭火时，必须到气瓶间按压启动电磁阀执行机械式灭火操作。 （ ）

启动深铁运营级响应时，站务专业要对接深铁运营客服保障组，协助其进行应急处置。 （ ）

启动三防应急响应时，现场人员发现险情时应立即电话通知客运综合值班、OCC和环调，并在相应部门智绘深铁工作群图文并茂反馈。 （ ）

启动电话闭塞组织行车确认列车位置司机向行调报告列车位置时必须报车组号，上、下行，百米标。 （ ）

启动电话闭塞组织行车确认列车位置时以呼车次号为主。 （ ）

启动地铁公交接驳时，若客流量较大，车站实施应急疏散后仍有大量已购票乘客未退票或有大量乘客不愿意退票时，车站及时向票务中心汇报。 （ ）

启动地铁公交接驳时，区段内各车站及时停止售票，事后再为乘客按相关规定办理退票。 （ ）

启动地铁公交接驳时，客运一分公司原则上无需在接驳车上安排人员跟车,车站根据现场接驳及人员支援情况可适当安排引导人员跟车，引导人员可带手机作为沟通联系及导航公交线路工具。 （ ）