向封锁线路发出救援列车时，办理行车闭塞手续，以行调的口头命令作为进入该封锁线路的许可。

K153-185车切除ATP方法：断开=91-F101、=91-F102、=91-F103、=91-F104、=91-F105，将ATP切除开关=91-S01打至“分”位。

非激活供电启动仅在区间载客列车无法激活，等待救援时使用。

K127-152车车型没有备用模式指示灯。

单个或多个车门无法手动关闭，列车区间限速40Km/h，站台限速5Km/h。

在折返站列车停稳后约10秒无AR信息，报行调，以ATO或SM折返。

列车在正线以RM模式运行经过两个轨道电路区段仍收不到速度码，若运行两个有效轨道电路区段后列车到达站台，应先手动驾驶对标作业后再切除ATP。

列车车门开/关正常，站台门不能同步动作，操作PSL开/关站台门。

自动广播、人工广播都无，断合司机室相应空开无效，可尝试重启车载台。

K101-122车如在激活司机台时出现PECU报警，如为误报可反复按压DACU上的“PC”按钮，报警图标红闪及报警声将会在30秒以内消失。

两个空压机显红就近站重新降弓后再升弓，消失则清客，否则下线。