运营客车进入终点站（机场东下行线、罗湖I及II道）越出（）时，司机报告行调，行调须在后方车站扣停（紧急情况下须在区间扣停）后续列车后通知司机切除ATP以URM模式退行对标。

运营当日已有列车经过的线路发生红/粉红光带故障，首列车限速（）通过红/粉红光带故障区段。

司机确认引导信号开放好后，必须在（）以内驾驶列车越过该引导信号。

进路无法正常开放信号或出现红/粉红光带时，由行调确认进路安全后，指示司机改用（）越过该始端信号机显示的禁止信号。

道岔故障且列车迫停故障道岔上方时，行调在确认具备动车条件时方可准许列车限速（）通过该故障道岔。

首列车通过道岔故障区段须限速（）运行。

行调必须重点监控影响区域内的列车运行情况，原则上（）内只允许一列车占用。

轨旁ATP设备故障时，各次司机在影响区域内改用（）维持运营。

行调必须严密监控ATP车载设备故障列车的运行情况，确保与前方列车至少有（）线路空闲，前方列车因故停车时，行调必须采取措施保证安全间隔。

运营列车车载ATP设备故障但必须载客运营时，如只有一个司机驾驶或车站确实没有列车引导员，行调可组织列车限速（）继续运营至终点站。

车载ATP设备故障且无法修复时，列车驾驶模式为（）。