客车出车厂时，司机凭（）显示的进行信号，自行采用RM模式驾驶客车运行至转换轨，当列车接收到速度码时以SM/ATO模式驾驶客车进入车站。

深大联锁站元件控制计算机（ECC）故障时，深大联锁区至世界之窗联锁区间的跨联锁区长进路不能排列。由行调使用C-LOW将该长进路的道岔单独锁定在开通正线的位置后，发布口头命令组织各次列车改用（）模式冲灯运行，行调必须加强监控该长进路上的列车，一站一区间只允许一列车占用。

深大联锁站元件控制计算机（ECC）故障时，深大联锁区至世界之窗联锁区间的跨联锁区长进路不能排列。由行调使用 C-LOW 将该长进路的道岔单独锁定在开通正线的位置后，发布口头命令组织各次列车改用RM模式冲灯运行，行调必须加强监控该长进路上的列车，（）只允许一列车占用。

竹子林联锁区故障期间，进厂闭塞区段固定为（）。

竹子林联锁区故障期间，出厂闭塞区段固定为（）。

当机场东站联锁故障时，原则上使用下行折返线进行折返作业，行车凭证（）。

由车厂线发车的行车许可证由（）办理。

由站线发车的行车许可证由（）办理。

下行罗湖—国贸采用电话闭塞法行车时，其行车许可证的颜色是（）。

上行机场东—后瑞采用电话闭塞法行车时，其行车许可证的颜色是（）。

采用电话闭塞法行车时，，客车驾驶模式为RM，行车凭证为（）。