B车02F03跳闸，列车无法动，K101-114车改造后备用运行模式可以动车。

下行客车因故需在世界之窗、深大、宝体折返，均实行SM模式人工折返。

如站台门与信号系统没有联锁或联锁故障的车站，客车在车站停稳后，司机按作业规定依次打开或关闭站台门、客室门。

司机应按规定立岗作业，原则上按DTI和《运营时刻表》掌握停站时间，当距开车时间12～10秒时，关闭客室门、站台门。

运营客车在车站停妥后（含罗湖站折返换端后），司机应按规定立岗作业。

原则上客车按《列车运行图》计划的正常秩序凭地面或车载信号显示直接出厂，无需与行调联系。

司机在车厂运转值班室（或正线换乘室）办理出乘手续，在车厂 DCC 与厂调（或在正线与交班司机）办理客车接车手续, 并按规定进行整备作业。

首、末班车严格按照《列车运行图》的时间，不得早发、迟发。

轨区设限速度/岔区设限速度值为10km/h～70km/h，以每5km/h为间隔。

客车跨线运行时，在不同的线间运行应遵循各线的规则改变车次。

遇书面命令有误时，任何人员不得在原有命令上修改，行调须将其废止后重新发布。