415.有遮断信号机立即让其显示绿灯,有道口无线报警装置的应立即启用,向接近列车发出警报

434.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时,当确知一端先来车时,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。

433.线路爬行主要因素有动荷载作用、列车制动力、列车运行阻力、钢轨温度变化。

432.线路上的钢轨需要截断时,应全断面锯断。

431.线路允许速度120km/h及以下普速线路的设备质量检查标准正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值计划维修分为Ⅰ级和Ⅱ级。

430.线路允许速度大于160km/h时,正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于60m。( )

429.小半径曲线地段及重载线路应铺设( 在线热处理钢轨 )轨。

428.小车不按列车办理。在昼间使用时,可跟随列车后面推行,但在任何情况下,都不得影响列车正常运行。夜间仅限于封锁施工维修时使用。120km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。

427.小机打磨生产流程:检查-分析-计划-设计-执行-验收-考评。

426.汛期必须牢固树立“安全第一、以人为本”思想,应遵循:没有错停、只有盲行,只有错拦、只有错放,拦对有功、拦错有过。

425.汛期必须牢固树立“雨情就是命令”思想,应遵循没有错停、只有盲行,没有错拦、只有错放,拦对有功、拦错无过原则。