在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（ ）。(技规)

以下是机车、车辆的基本阻力的为（ ）。

以下不是机车、车辆的基本阻力的为（ ）。

移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车。

移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2 制动缸压力在2 到3 秒内从0 上升到370KPa。

一辆车的（ ）,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。

一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。

一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（ ）为宜。

压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（ ）。

循环式运转方式适用于电力、内燃机车。

选择F3键“电空制动”并检查制动屏设置是否正确。