运营前，首趟电客车采用CM-CBTC模式以不超过( )km/h 的速度压道，如遇信号故障无法执行该模式时可降级以EUM或RM模式压道.

员工发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本中心、部门负责人报告，接到报告的人员应当及时予以处理

行车调度员应开展列车事故/故障、列车降级运行、列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等现场处置方案的经常性演练。

员工发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。

地铁员工必须使用文明用语，讲普通话，严禁使用方言。

使用防溜铁鞋时鞋尖应紧贴车轮踏面，切实起到防溜作用

各中心在使用行车安全防护器具的过程中，如发现有破损或不符合使用要求的备品时，及时填写报废审批表，按照相关规定提报需求计划报物资采购部门进行采购补充，报废备品的标识编号仍可使用

行 调(场调)接到工电二部生产调度或电客车司机胀轨故障信息后，若存在胀轨迹象， 则安排电客车司机限速 5km/h 通过，后续司机加强瞭望并持续观察。

当列车发生故障需立即处理时，由交班司机进行处理，调车司机协助处理，处理完毕后再进行交接。

当发生紧急情况时，可按照操作标识打开通道门门.

场段退勤填写《司机报单》，发生事件晚点2分钟及以上时填写《行车事故（事件）报告》单