在 CAT1 或更好的天气条件下进行自动 着陆， FMA 上至少显示 CAT2 着陆能力， 并且使用 CAT2/3 程序：

APU 已起动或者有外接电源供电， 驾驶 舱初步准备时， 电瓶 1 和 2 关然后接通， 选择接通后 10 秒钟，在 ECAM 电气页面 上检查 2 个电瓶充电电流低于 安培并 且还在减小？

当由 APU 供气时，如何使得组件控制器 选择低流量？

通常旅客人数少于多少可选择组件低流 量？

驾驶舱准备时对于 ADIRS 的说法不正确 的是:

进行 CVR (驾驶舱话音记录器) 测试时：

驾驶舱话音记录器测试：

记录器地面控制：

起落架销子和堵盖：

面板扫视检查中不正确的说法是：

面板扫视检查中，顶板属于谁的负责 区？