APU 已起动或者有外接电源供电， 驾驶 舱初步准备时， 电瓶 1 和 2 关然后接通， 选择接通后 10 秒钟，在 ECAM 电气页面 上检查 2 个电瓶充电电流低于 安培并 且还在减小？

在 CAT1 或更好的天气条件下进行自动 着陆， FMA 上至少显示 CAT2 着陆能力， 并且使用 CAT2/3 程序：

允许在形态 3 和全形态下进行 CAT2 和 CAT3 自动着陆：

如果在进近时到达 1000 英尺之前已完 成单发程序，那么只允许以形态 3 和全 形态进行 CAT2 和 CAT3 失效被动的自动 着陆：

在选择或管理方式下， 不管 AP/FD 接通 与否，都可使用自动推力：

在地面操作过程中，在电子设备通风系 统处于正常状态的情况下，如果 OAT(外 界大气温度) =49℃时，对飞机供电无限 制：

可以收起落架的最大速度(放轮 VLO) 为 200kt:

可以放起落架的最大速度(放轮 VLO) 为 220kt:

起落架放下时的最大速度(VLE)为 280kt/M0.67：

2000 英尺高度机场， A319 的 VMCA (空 中最小操纵速度)为 112.5kt (修正空 速)， VMCG (地面最小操纵速度) 在形 态 1+F、形态 2、形态 3 时均为 110.5kt (指示空速)：

海平面机场， A319 的 VMCA (空中最小操 纵速度) 为 114.5kt (修正空速) ，VMCG (地面最小操纵速度) 在形态 1+F、形 态 2、形态 3 时均为 112.5kt(指示空速)：