气压垂直导航（baro-VNAV）是一种导航系统，该系统基于规定的垂直航径角
（通常为3°)计算垂直引导，并将之提供给驾驶员，计算机基于气压高度，用 从（ ）开始的垂直航径角计算垂直引导。

有人说，决断高度(DA)或决断高(DH)的定义是指仅仅指精密进近中规定的一个
高度或高，在这个高度或高，如果不能建立继续进近所必需的目视参考，必须 开始复飞。上述说法仅认为精密进近才有DA/DH，你认为完整吗？如不完整，请 补全。

某日，某机场实施减噪程序。机长在在ATIS通播中收到机场附近雷雨，有风切
变告警。请问，你要遵守公布的减噪程序吗？

国外机场，拥有严格的噪音监控设备，机组要遵守减噪程序。国内不少机场也
开始实施减噪程序。当管制员出于噪声优先原因提供了一条跑道，但有机组出 于安全考虑提出异议，你作为机长该怎么决断？

实施APV/BARO-VNAV进近时，我们会在程序图上发现温度限制。如果机场温度低
于程序公布的机场最低温度时，我们可以执行 baro-VNAV程序吗？

实施APV/BARO-VNAV进近时，我们会在程序图上发现温度限制。为什么会有这个
温度限制？

仪表进近时，我们必须根据航空器的分类选择相应的出航台航迹、限制值等参
数。有人说航空器是参考进近时的指示空速来分类的，请问这种说法正确吗？ 如不对，请指出正确答案。

标准仪表离场时，请问直线离场的起始离场航迹是在跑道中线两侧各多少度范
围以内？

ILS进近，航道指示在1/2满刻度偏以内，航空器才允许按规定的程序开始下降
高度。请问VOR进近，允许的刻度偏移是多少时，才允许按规定的程序开始下降 高度？

某机组执行航班任务从A地到B地，航路阶段IFR飞行，主区使用的最小超障余度
为300米（1000FT）,途中要经过一段地区标高为1550M左右的山区航路。在该山 区航路段，你所考虑的最小超障余度应该为多少？

我们在飞行中经常会碰到要执行等待程序。等待程序的出航边的静风飞行时间
跟高度有关，请根据高度分别说明静风飞行时间。