有人说，决断高度(DA)或决断高(DH)的定义是指仅仅指精密进近中规定的一个
高度或高，在这个高度或高，如果不能建立继续进近所必需的目视参考，必须 开始复飞。上述说法仅认为精密进近才有DA/DH，你认为完整吗？如不完整，请 补全。

气压垂直导航（baro-VNAV）是一种导航系统，该系统基于规定的垂直航径角
（通常为3°)计算垂直引导，并将之提供给驾驶员，计算机基于气压高度，用 从（ ）开始的垂直航径角计算垂直引导。

在精密进近的最后进近航段，通常使用什么样的定位点用以验证下滑道或MLS仰
角指示与高度表的关系。

某日某机组在执行仪表进近的盘旋着陆过程中失去目视参考，该机组应该如何
复飞？

ACAS是否对所有大垂直速度接近的冲突飞机给出显示或警告？

在没有任何ATC指示或地区航行协议时,应答机应设为？

每次做进近简令时都会提到最低扇区高度（Minimum sector altitude）(MSA)
是多少，请问这个高度能在25NM无线电导航设施为中心的半径区域范围内提供 至少多少M(FT)的超障余度？

过FAF点的最后进近最佳下降梯度为5.2%或3度，那么现代民用喷气运输飞机一
般情况下接受的最大允许下降梯度是多少？

我们知道一般机场的离场程序设计采用3.3%（在没有障碍物的情况下或离场程
序特别说明的机场外），那么这个3.3%的爬升梯度最低要保持到多少高度？

每次执行飞行任务时，我们都需要完成简令。机组简令提高机组的情景意识。
请问，机组简令的制定原则是什么？

减噪音离场程序分哪两种？请分别简叙。广州机场的减噪程序属于哪一种？