接触线架设，展放过程中，恒张力车应尽可能避免停车、急加速等，与作业平台分开的恒张力架线车应注意两车间距应为（）m,不可过大，避免接触线自然弛度造成波浪弯。

绿色、节能也将成为中国电气化铁路发展重点,通过对供电运行方式、高过载牵引变压器、再生电能吸收装置等改进研发，来降低输电损耗；减少电网资源占用；加强再生能源利用。

接触网零部件推行数控机床生产线精准预配成为大势所趋。组装流程再造，对物资加工采供供应链、建设程序、现场施工、组织方式等带来根本性变革。

新型简统化接触网系统安全性、优越性从：理论数据、模拟仿真、弓网实验、运营实践四个方面来证实。

现接触网存在的问题：1.现有接触网安装结构样式、种类繁多；2.现有接触网装备服役性能不高。

新型简统化接触网集成德、日、法等几种国际代表性典型技术体系优点；克服运营中暴露出已认知的系统性缺陷和问题；具有鲜明中国铁路技术特点。

2006年，西宝提速改造，动车开行，标志着我局进入动车时代。

2003年，时速250km的秦沈客专开通运营。

1994年，我国第一条准高速铁路广州至深圳铁路建成并投入运营。

27.5kV馈线串联电容补偿装置在电气化铁道秦岭牵引变电所投运成功，解决了交-直-交型电力机车区段变电所的无功补偿问题。

1975年7月1日，全长668公里的中国第一条电气化铁路宝成线贯通。