新型简统化接触网集成德、日、法等几种国际代表性典型技术体系优点；克服运营中暴露出已认知的系统性缺陷和问题；具有鲜明中国铁路技术特点。

接触线架设，在张力加大行走的过程中，指挥人员与起锚人员随时联系，掌握起锚处的变化状况，同时查看线盘内所接触线剩余缠绕圈数，泰斯马克及金鹰车型一般最后剩余（）圈，需将线盘方向的接触线断开后，用牵引辅助绳继续架设。

接触线架设，在张力加大行走的过程中，指挥人员与起锚人员随时联系，掌握起锚处的变化状况，同时查看线盘内所接触线剩余缠绕圈数，普拉塞车型一般剩余（）圈，当线盘所缠绕的圈数不足3圈应采用牵引辅助绳的办法，继续最后一跨的张力架设。

接触线架设，在向锚柱行走前，司机将张力加大，泰斯马克车型张力可加大至（）kN,

接触线架设，在向锚柱行走前，司机将张力加大，普拉塞车型可加大至（）kN。

接触线架设，展放过程中，恒张力车应尽可能避免停车、急加速等，与作业平台分开的恒张力架线车应注意两车间距应为（）m,不可过大，避免接触线自然弛度造成波浪弯。

接触线架设，跨中悬挂（）m规格的工具吊弦。

接触线架设，腕臂两侧悬挂（）m规格的工具吊弦。

接触线架设，每跨不少于（）个工具吊弦。

接触线架设，架线平台人员1人准备工具吊弦，（）人挂工具吊弦，不得停车悬挂。

接触线架设，架线速度选定为（）km/h,并保持在一个速度值上。