售票员结账时，须在票务管理系统选择对应售票员，完成 “（）”、“乘客事务管理”等模块的数据录入，售票员在上岗、结账过程中若存在异常情况，须在“售票员日结算数据录入”模块备注栏内录入异常情况内容，以上录入内容，售票员均须当面确认所有内容与实际归还情况是否相符，无误时（）进行确认。

1、记轴预复零时如中央ATS设备故障,行调、相关车站、司机共同确认( )【含邻站站内】故障区段无车占用后,由( )操作。

1、记轴预复零时如中央ATS设备正常,行调和车站共同确认故障区段( )后,由( )操作。

1、当一号线计轴发生故障后,如果经过该故障区段的首列车为CTC列车,则限速( )运行至下一站;如果经过该故障区段的首列车为非CTC列车,则须凭行调命令以( )模式运行限速至下一站。

1、二号线在正常情况下ATS/LCW集成工作站应使用( ),当ATS设备故障时,经行调授权后可转换使用( )。

1、二号线ATS中央设备正常时,行调在HMI上进行监控。若有需要时,行调可授权联锁站控制,或由联锁站执行“( )”。

1、当列车以( )模式进入站台区域或列车头部未越过出站信号机时,如操作人员需要取消或改变列车至下一站台的相应进路,应及时通知司机停车后( )模式及以下驾驶模式。

1、同时向几个单位或部门发布调度命令时,行调应指定( )复诵,其他人核对,确保无误。发书面调度命令时,应填记( )

1、需取消列车进路或关闭信号时,应先通知( ),在确认( )时方可取消列车进路或关闭信号

1、行调发布命令时,在正线【辅助线】由行调直接发布或者由车站( )负责传达,传达给司机或其他有关人员的书面命令须加盖( )。

1、行车有关人员必须服从( ),执行行调命令,行调应严格按( )指挥行车。