长周期结算的车站，如果 TVM 有中途卸载的情况，TVM清点钱箱清点数据录入一种方式为：（）

1、计轴直接复零操作如中央ATS设备故障,( )、相关车站、司机共同确认本站及相邻区间【含邻站站内】故障区段无车占用后,由行车值班员根据行调指令通知( )人员进行操作。

1、二号线计轴复零支持( )和( )两种方式。

1、记轴预复零时如中央ATS设备故障,行调、相关车站、司机共同确认( )【含邻站站内】故障区段无车占用后,由( )操作。

1、记轴预复零时如中央ATS设备正常,行调和车站共同确认故障区段( )后,由( )操作。

1、当一号线计轴发生故障后,如果经过该故障区段的首列车为CTC列车,则限速( )运行至下一站;如果经过该故障区段的首列车为非CTC列车,则须凭行调命令以( )模式运行限速至下一站。

1、二号线在正常情况下ATS/LCW集成工作站应使用( ),当ATS设备故障时,经行调授权后可转换使用( )。

1、二号线ATS中央设备正常时,行调在HMI上进行监控。若有需要时,行调可授权联锁站控制,或由联锁站执行“( )”。

1、当列车以( )模式进入站台区域或列车头部未越过出站信号机时,如操作人员需要取消或改变列车至下一站台的相应进路,应及时通知司机停车后( )模式及以下驾驶模式。

1、同时向几个单位或部门发布调度命令时,行调应指定( )复诵,其他人核对,确保无误。发书面调度命令时,应填记( )

1、需取消列车进路或关闭信号时,应先通知( ),在确认( )时方可取消列车进路或关闭信号