CR400AF型动车组BCU机箱由列车提供110V控制电源为其供电，其内部使用两个电源板卡将110V电源转化为24V、15V、（ ）V供给内部其它控制板卡，上述3种电源制式给负载供电时采用并联方式供电，当其中一路负载短路时，可影响其余供电负载失电。

CRH1A型动车组空调系统冷凝风机的高、低速转换是由( )进行控制的。

CRH1A型动车组空调系统的低压端口连接到压缩机的吸入管路上,当压力值低于( )bar时,压缩机关闭。

CRH1A型动车组空调高压开关端口连接到压缩机的排出管路上,当压力值大于( )bar时,高压开关关闭。

CRH1A型动车组空调高压开关端口连接到压缩机的排出管路上,当压力值大于( )bar时,高压开关打开。

CRH1A型动车组客室空调系统采用的是分体式空调系统,( )和冷凝器单元(CCU)安装在车下,空气处理单元(AHU)安装在车顶。

CRH1A型动车组客室空调控制系统的核心控制器是( )。

CRH1A型动车组进站低速对标时,按下( )释放按钮,可防止低速时引发紧急制动。

CRH1A型动车组接地变压器安装在( )上。

CRH1A型动车组监控室内的过热保护器检测到温度超过( )时自动切断电热器电源。

CRH1A型动车组轨道电路接收天线(TCR、STM)距轨面高度为( )mm。