CRH1A型动车组进站低速对标时,按下( )释放按钮,可防止低速时引发紧急制动。

CR400AF-A型动车组监控室设置在（ ）车。

CR400AF-A型动车组车体长度为为（ ）m。

CR400AF-A型动车组定员为（ ）人。

CR400AF型动车组一级检修周期为运用不大于7000+700km或（ ）h。

CR400AF型动车组一级检修周期为运用不大于（ ）+700km或48h。

CR400AF型动车组牵引变压器在油管上设置了一个油流继电器，用于监测油流的状态，当牵引变压器油温低于（ ）℃时，列车控制系统将不检测油流信号。

CR400AF型动车组BCU机箱由列车提供110V控制电源为其供电，其内部使用两个电源板卡将110V电源转化为24V、15V、（ ）V供给内部其它控制板卡，上述3种电源制式给负载供电时采用并联方式供电，当其中一路负载短路时，可影响其余供电负载失电。

CR400AF型动车组“520C紧急制动电磁阀故障”故障报出条件：无（ ）指令，紧急预控压力拖车≥280kPa；动车≥330kPa。

CR400AF型动车组头车采用轴端接地装置保护接地，动车采用（ ）保护接地，中间拖车采用轴端接地装置保护接地。设2-4车、5-7车两个工作接地单元，同一接地单元接地装置互为冗余。

CR400AF型动车组牵引高压系统分为2、3、4车及5、6、7车两个对称单元，两个单元间高压系统通过车顶（ ）连接，且两个单元牵引辅助负载基本相同。