CRH1A型动车组监控室内的过热保护器检测到温度超过( )时自动切断电热器电源。

CR400AF-A型动车组高压设备连接采用高压设备箱整体密封结构，除受电弓和网侧避雷器外的其它高压设备均安装在车下（ ）内，车顶高压电缆采用内绝缘直接电缆跨接。

CR400AF-A型动车组牵引系统包括（ ）个独立的牵引动力单元。

CR400AF-A型动车组监控室设置在（ ）车。

CR400AF-A型动车组车体长度为为（ ）m。

CR400AF-A型动车组定员为（ ）人。

CR400AF型动车组一级检修周期为运用不大于7000+700km或（ ）h。

CR400AF型动车组一级检修周期为运用不大于（ ）+700km或48h。

CR400AF型动车组牵引变压器在油管上设置了一个油流继电器，用于监测油流的状态，当牵引变压器油温低于（ ）℃时，列车控制系统将不检测油流信号。

CR400AF型动车组BCU机箱由列车提供110V控制电源为其供电，其内部使用两个电源板卡将110V电源转化为24V、15V、（ ）V供给内部其它控制板卡，上述3种电源制式给负载供电时采用并联方式供电，当其中一路负载短路时，可影响其余供电负载失电。

CR400AF型动车组“520C紧急制动电磁阀故障”故障报出条件：无（ ）指令，紧急预控压力拖车≥280kPa；动车≥330kPa。