CRH1A型动车组在正常运行过程中，IDU报网侧过电流测量故障时（1）通过激活端司机室IDU切除故障车的受电弓；（2）若另一受电弓未自动升起，则司机按下[升弓]按钮手动升弓。

CRH380C(L)型动车组下车用点温计测量故障轴位实际温度,并与其它它轴位进行对比；若实际轴温值与其它轴位温度相比超过( )℃,则按照热轴报警处理办法办理。

CRH380C(L)型动车组同一轴端温度传感器均故障司机施加制动,在( )分钟内将车速降至200km/h以下,注意否则将触发最大常用制动。

CRH380C(L)型动车组同一牵引单元不允许有( )的空调应急开关同时打到非自动位。

CRH380C(L)型动车组停放制动切除车下的截断塞门是( )。

CRH380C(L)型动车组司机钥匙未占用且( )min内没有屏幕操作,HMI会进入待机模式。

CRH380C(L)型动车组若实际轴温值与其它轴位温度相比未超过30℃,检查转向架轴箱、传感器正常,限速( )km/h运行,且每隔1小时到就近车站停车。

CRH380C(L)型动车组若第一次发生横向加速度报警,车组报4325,最高速度将临时限制在( )达120秒。

CRH380C(L)型动车组软件刷新/镟轮后,进行轮径检测当速度超过( )后,司机将牵引手柄置"0"位,惰行,系统自动检测轮径。

CRH380C(L)型动车组如受电弓受损严重,但不侵限、无脱落风险、与接触网最小间距大于300mm,则可切除故障牵引单元,换弓以不超过( )km/h速度运行至前方站进一步处理。

CRH380C(L)型动车组如发生齿轮箱表面有轻微油迹,但无明显油膜、油滴,且可见部分无部件损伤、窜出或丢失现象,则动车组限速( )运行或请求救援。