CRH380C(L)型动车组软件刷新/镟轮后,进行轮径检测当速度超过( )后,司机将牵引手柄置"0"位,惰行,系统自动检测轮径。

CRH1型动车组动力缺失是指切除列车网络通讯的操作或高压牵引设备故障引起动车组动力缺失，此情况会引发动车组自动限制最高运行速度。

CRH1B/CRH1E车型IDU主控复位方法：在主控端IDU上点击[主菜单]→[设置]→[主控复位]

CRH1A型动车组转入次主控模式故障经处理后仍进入至次主控模式：（1）未有单元显灰色，通知司机根据激活司机室指示灯的指示维持运行；（2）有单元显灰色，则切除故障单元制动，通知司机根据激活司机室指示灯的指示维持运行。

CRH1A型动车组主控端故障，并且不能转入次主控模式故障，查找故障原因比较费时，需再对激活端司机室断路器、插头等进行检查和对网络电源断路器进行复位操作。

CRH1A型动车组重联车组拉力过大时解钩操作：手动解开重联端电气车钩之前，必须分别关闭两车电气车钩的供风截断塞门；解钩后，机械师检查确认解钩状态良好，即棘杆从车钩头外侧突出并锁定，钩舌缩回凸锥边缘的位置。

CRH1A型动车组重联车组拉力过大时的解钩操作：解钩后，机械师检查确认解钩状态良好，即棘杆从车钩头外侧缩回并锁定，钩舌缩回凸锥边缘的位置。

CRH1A型动车组制动试验指示灯状态：试验进行中：指示灯闪烁；试验完成：指示灯熄灭。

CRH1A型动车组在正常运行过程中，IDU报网侧过电流测量故障时（1）通过激活端司机室IDU切除故障车的受电弓；（2）若另一受电弓未自动升起，则司机按下[升弓]按钮手动升弓。

CRH1A型动车组运行途中，IDU报“MVB通信或HW故障（DCUX）”（80XX）门界面显示个别门红色时，不需要对故障门进行隔离。

CRH1A型动车组外门释放信号持续保持（无代码）的原因为门释放按钮故障。