在动车调度工作中,下级动车调度必须( )上级动车调度指挥。

短编时速160公里动力集中动车组停放制动失效及长编动车组1辆动力车停放制动失效时，拖车（控制车）人力制动机拧紧辆数不少于（ ）辆，长编时速160公里动力集中动车组2辆动力车停放制动全部失效时，拖车（控制车）人力制动机拧紧辆数不少于（ ）辆。

短编时速160公里动力集中动车组重联运行时，不允许采用（ ）的连挂方式。

短编时速160公里动力集中动车组可重联运行，原则上应采用（ ）的连挂方式，确需采用动力车与控制车的连挂方式时，应确认动车组技术条件。

时速160公里动力集中动车组中，Tc为带司机室的拖车，即（ ）。

时速160公里动力集中动车组中，（ ）为带司机室的拖车，即控制车。

时速160公里动力集中动车组中，（ ）为拖车。

时速160公里动力集中动车组中，（ ）为带司机室的动力车。

时速160公里动力集中动车组制定D2-D6修计划时，若动力车与拖车、控制车走行公里不一致，则以新造出厂编组中拖车（ ）为准。

时速160公里动力集中动车组在站进行短编重联或重联解编后，在出发列车操纵端实施列车制动系统站折试验，由（ ）负责。

时速160公里动力集中动车组在站办理旅客乘降时（ ）要密切关注集控塞拉门开关门信息，接到列车工作人员有关车门故障信息后，要立即进行处理。