在不得已情况下,列车必须在区间退行时,列车调度员须扣停后续列车,并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师(车辆乘务员)或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动装置(紧急制动阀)或通知司机,使列车停车。列车退行速度不得超过( )km/h。

时速160公里动力集中动车组短编动车组不得调整编组，长编动车组调整编组时不得减编（ ）。

时速160公里动力集中动车组标准编组型式为：短编组1Mc+7T+1Tc，长编组（ ）。

国铁时速160公里动力集中动车组实行配属管理，一般情况下，动力车配属在（ ），拖车和控制车配属在（ ），在客整所内实施运用维修。

短编时速160公里动力集中动车组停放制动失效及长编动车组1辆动力车停放制动失效时，拖车（控制车）人力制动机拧紧辆数不少于（ ）辆，长编时速160公里动力集中动车组2辆动力车停放制动全部失效时，拖车（控制车）人力制动机拧紧辆数不少于（ ）辆。

短编时速160公里动力集中动车组重联运行时，不允许采用（ ）的连挂方式。

短编时速160公里动力集中动车组可重联运行，原则上应采用（ ）的连挂方式，确需采用动力车与控制车的连挂方式时，应确认动车组技术条件。

时速160公里动力集中动车组中，Tc为带司机室的拖车，即（ ）。

时速160公里动力集中动车组中，（ ）为带司机室的拖车，即控制车。

时速160公里动力集中动车组中，（ ）为拖车。

时速160公里动力集中动车组中，（ ）为带司机室的动力车。