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时速160公里动力集中动车组在客列检所在站，客列检值班室接到协助处理除（ ）之外其他故障的通知后，须立即组织客列检人员协助随车机械师进行处理。
时速160公里动力集中动车组操纵端动力车（控制车机务设备）故障处置由司机负责；非操纵端动力车及拖车、控制车故障处置由随车机械师负责，随车机械师无法处理动力车及控制车机务设备故障时，通知司机（ ）。
时速160公里动力集中动车组非操纵端动力车及拖车、控制车故障处置由（ ）负责，随车机械师无法处理动力车及控制车机务设备故障时，通知司机请求救援。
时速160公里动力集中动车组操纵端动力车（控制车机务设备）故障处置由（ ）负责。
时速160公里动力集中动车组无动力回送或机车救援动车组，在站进行简略试验时，由司机通知随车机械师；随车机械师应通过（ ），确认尾部一位动力车或控制车制动缓解作用良好。
时速160公里动力集中动车组成组回送或动力车、控制车、拖车回送时，（ ）应提出限速、回送方式（有动力、无动力）、比照客车或机车回送、可否折角运行等注意事项。
时速160公里动力集中动车组控制车单独回送或拖车、控制车成组回送时，除将控制车带电气装置的105型车钩（10号电钩）加装过渡钩外，还需将拖车（控制车）与机车连挂端的密接钩更换为（ ），由回送申请单位负责。
时速160公里动力集中动车组动力车有动力回送时，可采用动力车加动力车、动力车加控制车、 动力车加（ ）编组方式；动力车无动力回送时，比照机车回送办理。
时速160公里动力集中动车组库内无动力停放时，司机须施加停放制动；在（ ）‰及以下坡道无动力停留时，停放制动正常的，可不采取其他防溜措施；停放制动失效及在 （ ）‰以上坡道停放时的防溜办法，由铁路局集团公司制定。
时速160公里动力集中动车组采用自走行方式调车作业时，司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由司机负责；必须在后端操作时，应指派（ ）站在动车组运行方向的前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车。
