×
判断题
73.( )车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动分离事故。
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：A
解析：
答案：正确
解析：车辆通过曲线时，如果偏倚量过大，会导致车辆的车钩与车厢之间的连接受到过大的侧向力，从而可能引起车钩自动分离事故。这种情况下，车钩可能无法承受侧向力而脱离连接，造成车厢脱轨或者发生其他严重事故。
举个例子，就好比我们在行驶汽车时，如果在弯道时速度过快或者转向过猛，车辆可能会失控或者侧翻。同样道理，铁路车辆在通过曲线时，如果偏倚量过大，也会导致类似的危险情况发生。
因此，铁路车辆通过曲线时，必须注意控制偏倚量，以确保车钩与车厢之间的连接牢固，避免发生车钩自动分离事故。这也是铁路运输安全中非常重要的一点。
相关题目
单选题
100.A2、A3修时，闸片托吊、吊座须( )。
单选题
99.A2、A3、修时15号钩尾扁销孔侧面磨耗超过( )mm(原形宽36mm)时，加修至原形。
单选题
98.A2、A3、修时15号钩舌内侧面磨耗剩余厚度，小于68mm时焊修，钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过( )mm时焊修或更新。
单选题
97.A2、A3、修时15号车钩钩腔内防跳挡尺寸大于( )mm时焊修。
单选题
96.Ⅰ型拉环(拉环销孔距底部钢管内侧高度341mm)表面涂( )油漆。
单选题
95.70T级及以上吨位敞车(不包括不锈钢车体的)厂、段修检修周期分别为( )年。
单选题
94.25型双层客车车体结构为( )，具有上层地板和楼梯钢结构的薄壁筒形整体承载结构形式。
单选题
93.25型客车制动梁下部与缓解簧上部的距离不少于( )mm，不良时调整缓解簧。
单选题
92.25型客车各垂下品与轨面距离不小于( )mm，电器装置不小于100mm，闸瓦钎不小于25mm.
单选题
91.25型客车车体底架采用无( )结构。
