127.道岔打磨区域为道岔及其前后不小于()。

152.车站长时间停留等待，确需停机时，在不超过6‰坡度的线路上，应将制动主管减压()以上，拧紧前后两端车辆人力制动机，并在车列两端紧贴车轮踏面对向放置铁鞋，牢靠固定。

151.车站临时停车时，不得熄灭发动机，驾驶人员不得同时离岗，并将列车制动主管减压()以上，使列车保持制动状态。

150.列车接入有中岔的股道时，原则上须越过中岔后停车。列车停妥后，未越过中岔防护信号，动车前须执行()调车，确认中岔防护信号。

149.运行中如需要解除运行揭示限速控制时，驾驶人员应以()发布的调度命令为依据，解除相应的运行揭示并做好记录，退勤后按规定报告。

148.半自动闭塞(自动站间闭塞)运行至进站(接车进路)信号机前3km内及时进行GYK整公里标校正，按压()键，消除轨道作业车位置与实际公里标存在的误差。

147.在列车接近临时限速地段减速地点起始位置()，驾驶人员对限速地段、限速值呼唤应答并确认GYK车位正确。

146.自动闭塞区间在进站信号机前一架通过信号机位置按压()键，确保GYK以进站信号机为目标进行控制。

145.轨道作业车起动前进行后部瞭望，厉行呼唤应答，正驾驶报点。运行至预定的对标点按压()键对标，按道岔限速运行。

144.轨道作业车发车前，自阀减压100kPa并保压1min，与补机司机确认制动主管贯通状态;制动主管漏泄量1min内不得超过()。

143.轨道作业车发车前，司机须确认制动主管达到定压后，进行制动机()。