22.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)和列尾装置必须全程运转，严禁擅自()。

45.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

44.设置人力制动机(紧固器)前，应排尽该车制动缸余风，并确认车辆缓解和闸链完好。

43.通过列车司机发现进路表示器灭灯时，可凭出站(通过)信号机显示的允许运行的信号通过，同时将进路表示器的故障情况报告车站值班员。

42.列车由车站(场)出发，司机发现进路表示器灭灯时，通知车站值班员。车站值班员确认进路正确，通知司机，司机根据车站值班员的通知开车。

41.发车线路表示器灭灯时，由车站(助理)值班员通知司机(语音记录装置良好时，准许使用列车无线调度通信设备通知)后，再按规定发车。

40.遇天气恶劣，信号机显示距离不足500m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

39.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。

38.凡不能随时由随乘人员撤出线路的轨道车，均称重型轨道车。发往区间时，按列车办理。附挂轨道平车时，应在尾部揭挂标志:昼间红牌、夜间红灯。

37.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

36.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法，占用区间的行车凭证为红色许可证。