35.引导手信号昼间——展开的()信号旗高举头上左右摇动;夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。

156.推进运行前要先试拉，须指定胜任人员携带列车无线调度手持通信设备及手持信号确认列车制动主管贯通状态，在推行车辆运行前端引导(无护栏时应蹲坐在距车辆前端2m中心处)。

155.调车作业中，引导人员进档作业时，由司机负责防护。

154.挂车作业时，应严格执行”一试拉、二接风管、三开折角塞门、四撤防溜(松人力制动机)”的作业程序。

153.调车作业瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过20km/h，推进运行时不准超15km/h。

152.调车作业中，正副驾驶须由远及近确认调车信号(股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器方向)，没有信号不准动车，信号不清立即停车。

151.列车终到停妥后，司机方可将GYK设置为”调车模式”。

150.”探头手比、呼唤应答”制度，即:停车状态下，司机打开车窗向窗外探头并手指确认调车信号，副驾驶位于司机后侧手指调车信号，二人共同确认并呼唤应答。

149.各项机能完毕后，司机将单阀、自阀置制动区，确认制动缸压力后，撤除防溜措施。

148.使用机车信号发码器对两端机车信号进行不少于一个完整机车信号显示周期的检测。

147.制动机”五步闸”试验时，司机须下车确认制动缸制动、缓解状态和活塞行程。