深铁运营各单位对行车设备、服务设施的养护、检查、维修及工程车、调试列车的开行等，应制订严谨的（ ），避免浪费轨行区资源。

列车按运营要求必经的道岔发生故障后需要人工准备进路人员（ ）次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定,该类道岔发生故障属于一级级道岔故障。

列车按运营要求必经的道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多（ ）次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车,该类道岔发生故障属于二级道岔故障。

列车按运营要求必经的道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员（ ）摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车。该类道岔发生故障属于三级道岔故障。

列车按运营要求必经的道岔发生故障后，需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车，该类故障属于（ ）。

列车按运营要求必经的道岔发生故障后，道岔开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确并加锁组织行车，该类故障属于（ ）。

列车按运营要求必经的道岔发生故障，但没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加锁组织行车，该类故障属于（ ）。

列车按运营要求（ ）的道岔，该类道岔发生故障后不需要进行加锁处理即可组织行车属于四级道岔故障。

两端司机室两侧均设有司机室门，司机室（ ）设有紧急疏散门。

连接续建线路或既有线路的、运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔，该类道岔发生故障属于（ ）级道岔故障。

利用票务政策漏洞/借用票卡投机取巧、弄虚作假，造成深铁运营票务收益流失500元及以上，（ ）元以下的属于二类票务违章。