深圳地铁的质量理念是（ ）。

道岔计轴区段粉红色光带故障，影响道岔正常转换，行调安排车站行车值班员组织人工划轴（有信号值班人员值守站点由信号人员负责人工划轴,车站值班人员配合）。（ ）

道岔挤岔时，站场图线路上该道岔的岔心闪红光，无语音报警。（ ）

道岔的区段被占用或未解锁处于被信号系统锁闭状态。（ ）

道岔的定位、反位指道岔除使用、清扫、检查、修理外，应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称之为反位，反之则称为定位。（ ）

当站台出现客流积压时，站台人员应与司机加强联控，防止出现夹人夹物动车的现象。（ ）

当需要对穿着、长相符合某一民族、宗教人士共同特征的人员进行甄别时，应对其与一般乘客一视同仁，体现公正、公平的处理原则。（ ）

当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路或办理取消引导接车进路时，使用总取消。（ ）

当双套联锁机重启，首先进行 “登录”和“区域选择”操作后，需执行“全站封锁”、“上电解锁”、“引导总锁”完成初始化。（ ）

当进站信号机（或接车进路信号机）因轨道电路故障不能正常开放，可采用引导锁闭进路方式开放引导信号。（ ）

当发生火灾时或需要操作时，车站值班员视具体情况可操作站台门边门开关，打开或关闭对应站台的端门,平常情况下不允许操作此开关。（ ）