（ ）是为乘客服务的第一工具，城市轨道交通客运服务人员与乘客的交流主要是借助它进行的，它对做好服务工作有十分突出的作用。

车站能力约束限制了客流抵达站台及列车的效率，它主要受（ ）的影响。

地铁运营秩序紊乱，车站出入口遇大客流时正确的组织办法（ ）。

发生乘客伤害时，应（ ）。

当多台进站闸机发生故障时，如何处理（ ）。

车站在发生常态化和突发大客流冲击时，可采用（ ）客流控制措施，形成点、线、面三级线网客流组织模式。

大客流控制根据客流的规律性分为（ ）的客流控制。

地铁车站客流组织应遵循（ ）原则。

日常客流组织是指在日常情况下，车站通过合理布置AFC设备，配合楼扶梯方向，合理引导客流走向，乘客可自主的完成（ ）等环节的客流组织工作。

城市轨道交通客流组织管理分为（ ）。

限流组织方式包括疏解和（ ）。