越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并（ ）后，方可出站调车。(技规)

对电力机车，机车与第一辆客车的制动软管和总风软管连接完毕后，折角塞门不得打开，待机车重新升弓，风泵进入正常工作状态，车辆人员方可打开制动软管和总风软管的折角塞门。

由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。(技规)

半动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，使用绿色许可证发车。(技规)

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。(技规)

列车和单机由值班员负责指挥。(技规)

司机动车前要加强联系，确认有关人员处于安全位置后，方可鸣笛动车。要做到人不全不动车、车不停稳不上下，上下机车时不得背对机车。

列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。(技规)

在电化区段工作时应注意什么？

LKJ—2000型监控装置能记录哪些运行参数？

什么叫断路？短路？短路有何危害？