CRH380A(L)型动车组对制动控制装置检查BCU箱内各电器配件外观清洁，状态良好，配线紧固，无异常。

CRH1A型动车组受电弓故障的处理时间一般较长，随车机械师要加强对蓄电池电压的监控，防止亏电。

CRH1A型动车组若司机室某一个IDU信息缓冲中或死机，则将司机室电气柜15.K1中的[[TCMS监控屏]]旋钮打到非故障IDU位置，然后再打回中间位，重启故障IDU。

CRH1A型动车组前端开闭机构手动关闭操作时不需要断开开闭机构操作端司机室电气柜C.K1内电源断路器[22]。

CRH1A型动车组前端车钩的手动伸出：操作前确认阀组所有电磁阀的手动开关在“0”位。

CRH1A型动车组牵引安全回路阻断，但可以旁路时司机手柄回零位重新置牵引位，如故障消失，继续行车。

CRH1A型动车组某一个受电弓摄像机显示关闭（无代码）的原因为受电弓监控服务器或摄像机故障。

CRH1A型动车组面向司机室前方，右侧的是IDU1，左侧的是IDU2。

CRH1A型动车组列车正常运行时受电弓风由主供风系统提供，辅助压缩机通常不启动。

CRH1A型动车组列车移动过程中施加保持制动会导致全列紧急制动EB不缓解。

CRH1A型动车组列车某一单元组通讯真丢失时照明、空调等系统将不正常。