CRH1A-200有机闸片（摩擦体背板厚7mm）中动车闸片限度为统型限度12mm。

前端车钩的手动伸出（CRH1B）后需确认锁紧螺栓中的弹簧式直销与装在车钩牵引杆上的红色指示器对齐（伸缩装置锁紧）。

前端车钩的手动伸出（CRH1B）：无风时需要连接气泵（车上备件）到气泵连接口中。

安装有AAR前端车钩的CRH1B（部分）/CRH1E动车组，与机车连挂不需使用过渡车钩。

CRH1型动车组在系统自动关闭应急通风前应尽早关闭空调，以免因蓄电池放电过度无法启车。

CRH1型动车组若动车组故障无法处理但依然具有低速运行能力，机械师应及时将运行条件通知应急中心，由司机报告列车调度员。动车组继续运行时，需重点对故障车厢进行巡视，加强监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，下车检查。

CRH1型动车组非主控司机室IDU操作是指司机室或机械师室的IDU上进行操作。

CRH1型动车组断网络断路器电源复位需要与断蓄电池接触器复位同时执行。

CRH1型动车组动力缺失是指切除列车网络通讯的操作或高压牵引设备故障引起动车组动力缺失，此情况会引发动车组自动限制最高运行速度。

CRH1B/CRH1E车型IDU主控复位方法：在主控端IDU上点击[主菜单]→[设置]→[主控复位]

CRH1A型动车组转入次主控模式故障经处理后仍进入至次主控模式：（1）未有单元显灰色，通知司机根据激活司机室指示灯的指示维持运行；（2）有单元显灰色，则切除故障单元制动，通知司机根据激活司机室指示灯的指示维持运行。