CRH1型动车组在紧急、常用、保持制动都缓解，只保留停放制动的情况下，IDU“系统--制动”界面显示的制动缸压力为0。

CRH2A统、CRH2B统、CRH2E改、CRH2G动车组过渡车钩连挂到位确认方式：车钩指针处于“红点”位置，同时车钩钩舌处红线重合。

CRH2A统、CRH2B统、CRH2E改、CRH2G当轴温检测装置故障时，不影响熔断式监控系统监控功能。

CRH2A统、CRH2B统、CRH2E改、CRH2G车型，当发生“轴温检测装置传输不良（651）”时，影响熔断式监控系统监控功能。

CRH2A统、CRH2B统、CRH2E改、CRH2G车型，当发生“轴温检测装置传输不良（651）”时，维持运行至前方办客站停车处理。

CRH2A、2A统、2C、2G型动车组01车“自动打开头罩”操作时，需要确认[试验]按钮处于按压状态（灯不亮）。

机车救援时，过渡车钩中心线与机车（或CRH1B/1E）车钩中心线高度差不超过50mm。

前端车钩的手动缩回（CRH1A）：无风时：关闭开闭机构阀组截断塞门;打开列车总风与阀组之间的截断塞门；将空气泵或外部风源连接到外部接口，并向阀门中注入最低压力为0.6MPa的空气。

前端车钩的手动伸出（CRH1B）后需确认锁紧螺栓中的弹簧式直销与装在车钩牵引杆上的红色指示器对齐（伸缩装置锁紧）。

前端车钩的手动伸出（CRH1B）：无风时需要连接气泵（车上备件）到气泵连接口中。

安装有AAR前端车钩的CRH1B（部分）/CRH1E动车组，与机车连挂不需使用过渡车钩。