人身伤亡事故主要原因有：轧。超速上下车，未选择好地点及车辆上下，横越线路不执行“一站、二看、三通过”，不确认机车车辆有无移动，在车辆运动中（）、枕木头，侵入邻线，徒手下铁鞋。

车站助理值班员接发列车时，发现列尾主机异状时，应立即报告列车调度员。

办理客运业务的旅客列车，在设有助理值班员的车站，应使用手信号发车，也可通过列车无线调度通信设备联控发车。

客运营业站办理旅客乘降的旅客列车发车前应打铃。未安装电铃的，应摇手铃或鸣哨。

当进路表示器显示不良时，可由办理发车人员口头通知（准许使用列车无线调度通信设备通知）司机列车开往的方向后，列车可凭出站信号机的显示出发。

出站信号机显示允许运行的信号，而出站复示信号机不能开放时，发车人员确认出站信号机开放正确后，口头通知司机即可发车

利用正线作隔开设备时，自接车线末端至车站正线相对方向的进站（进路）信号机（或站界标）间须保持空闲。

虽有隔开设备，但因接发列车占用固定线路而不能使用隔开设备时，按无隔开设备的条件办理。

联锁设备停用时，与接车线末端衔接的隔开设备的有关道岔开通隔开设备并按规定加锁（锁闭）后，隔开设备仍可使用

当调车作业能进入接发旅客列车进路时，准许有联锁的脱轨器作为隔开设备使用。

接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前。