施工单位安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长未经培训或培训不合格且担任上述工作的人员，追究施工单位领导的责任。

预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有:在导曲线上股铺设 1/20 的铁垫板；根据需要设 6mm 超高，在导曲线范围内按不大于（ ）顺坡；保持连接部分钢轨无接头相错。

护背距离指辙叉心轨顶宽( ) 范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。

查照间隔指辙叉心轨顶宽（ ） 范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。

普速铁路工务相关行车应急处置时间规定联络员到达信号楼时间（ ）分钟（无驻站值班人员时，接到通知后2分钟内出动）内。

铁路行车突发事件应急处置用时原则规定，自行车突发事件发生时间起普速铁路线路行车中断不得超过（ ）小时。

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，及时采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（ ），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

发现胀轨迹象时；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( )，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

普速铁路发生晃车故障应急处置时工务部门检查人员按照“全面看，重点量”的原则，检查晃车点前后各（ ）范围内的设备状态。

边坡清筛最大挖掘宽度2800mm（距线路中心），轨枕端至挖掘斗间应保持（ ）距离;最大挖掘深度应距轨面下900mm;只进行边坡清筛时，不得使用松砟器。

电气化铁路线路上拨道作业时桥梁上线路一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，线路允许速度Vmax≤120 km/h地段，钢梁不大于50 mm，圬工梁不大于70 mm；线路允许速度120 km/h＜Vmax≤200 km/h时，钢梁、圬工梁不得大于（ ）。