203. 惯性导航利用惯性元件(加速度计)来测量运载体本身的加速度，经过积 分和运算得到速度和位置，从而达到对运载体导航定位的目的。组成惯性导航系 统的设备都安装在运载体内，工作时不依赖外界信息，也不向外界辐射能量，不易受到干扰，是一种()。

518.( )控制动力电源与电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成。

517.( )是指工作电压大于20Va.c. 且小于或等于1000Va.c.， 或者大于60Vd.c. 且小于或等于1500Vd.c. 的电力组件或电路。

516. 在正常的工作状态下电力系统可能发生的交流电压有效值或直流电压的最大值，忽略暂态峰值的电压称之为( )。

515.( )是为防止直接接触所提供的带电部分上的绝缘结构。

514.电动汽车经过规定的试验循坏后对动力电池重新充电至试验前的容量，从电网上得到的电能除以行驶里程所得的值，称为( )。

513.对于充电模式4，应安装()来切断供电设备和电动车之间的联系，以防电击、起火或爆炸。

512.模式2充电系统中，从标准插座到电动汽车应提供保护接地导体，且应具备()和过流保护功能。

511.模式2充电系统中，从标准插座到电动汽车应提供保护接地导体，且应具备剩余电流保护和()功能。

510.模式2充电系统使用标准插座，能量传输过程中应采用单相交流供电。电源侧使用符合 GB2099.1 和 GB1002 要求的10A 插头插座时输出不能超过()。

509.模式2充电系统使用标准插座，能量传输过程中应采用单相交流供电。电源侧使用符合 GB2099.1 和 GB1002 要求的16A 插头插座时输出不能超过()。