513.对于充电模式4，应安装()来切断供电设备和电动车之间的联系，以防电击、起火或爆炸。

208.自动驾驶 L1 和 L2 级阶段，实现车辆对道路的高识别性、高可靠性、实 时的信息交换需要解决的两个共性技术问题，即单传感器简单环境识别技术()问题和车辆底层控制实现的可靠性问题。

207.驾驶辅助和部分自动驾驶阶段主要以自主环境感知、识别为主，提供基础 的网联化信息引导，实现的是单车的智能驾驶辅助功能，包含预警类和()两类驾驶辅助功能。

206.智能网联汽车的智能化五个等级中 L1是驾驶辅助、L2 是部分自动驾驶、L3 是 ( ) 。

205.智能网联汽车的智能化技术是基于车辆搭载先进的传感器、控制器、执行 器、软件算法，并通过车-车、车-人、车-环境的通讯，使汽车可以自动完成环境感知、识别、()以及控制，最终代替驾驶员操作实现自动驾驶。

204.静态交通信息主要包括:城市基础地理信息、()及交通管理信息。

203. 惯性导航利用惯性元件(加速度计)来测量运载体本身的加速度，经过积 分和运算得到速度和位置，从而达到对运载体导航定位的目的。组成惯性导航系 统的设备都安装在运载体内，工作时不依赖外界信息，也不向外界辐射能量，不易受到干扰，是一种()。

202.智能汽车较为成熟的和可预期的功能和系统主要是包括()、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等，各个参与企业也主要是围绕上述这些功能系统进行发展的。

201. 从智能汽车的角度来看，多通道融合交互的应用已经成为其重要特征，成为超越()，创造全方位驾乘体验的重要因素。

200. 网络、智能技术与汽车整合的信息系统(车载信息系统、车载娱乐系统等)以及()的车载应用软件正在不断涌入车内。

199. 网络、()与汽车整合的信息系统(车载信息系统、车载娱乐系统等)以及大量的车载应用软件正在不断涌入车内。