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203. 惯性导航利用惯性元件(加速度计)来测量运载体本身的加速度，经过积 分和运算得到速度和位置，从而达到对运载体导航定位的目的。组成惯性导航系 统的设备都安装在运载体内，工作时不依赖外界信息，也不向外界辐射能量，不易受到干扰，是一种()。
202.智能汽车较为成熟的和可预期的功能和系统主要是包括()、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等，各个参与企业也主要是围绕上述这些功能系统进行发展的。
201. 从智能汽车的角度来看，多通道融合交互的应用已经成为其重要特征，成为超越()，创造全方位驾乘体验的重要因素。
200. 网络、智能技术与汽车整合的信息系统(车载信息系统、车载娱乐系统等)以及()的车载应用软件正在不断涌入车内。
199. 网络、()与汽车整合的信息系统(车载信息系统、车载娱乐系统等)以及大量的车载应用软件正在不断涌入车内。
198.智能汽车系统本身数据、车内外信息交互数据及用户状态数据快速增长， 使得显示信息的数量快速上升。目前，在车内需要显示的信息已经()驾驶本身的信息。
197.智能汽车系统本身数据、车内外信息交互数据及用户状态数据()，使得 显示信息的数量快速上升。目前，在车内需要显示的信息已经远远超过了驾驶本身的信息。娱乐、资讯、社交等信息大量进入了汽车内部。
196.随着智能汽车用户驾驶功能的减弱，智能汽车空间正在从驾乘空间向着其它 ( ) 扩 展 。
195. 人工智能和高级机器学习技术的应用，衍生出一系列创新的智能系统，提 升了()、周边设备、应用和服务等数据处理能力，并构建了更加完善的城市交通信息系统。
194. 自动驾驶汽车属于智能汽车，是其中 L3—L 5 级别的智能汽车，该级别的智能汽车是能够执行完整动态驾驶任务 ( ) 的 ( ) ( ) 功能车。
